Блог О пользователеauto-park

Регистрация

все про авто

Календарь

  Январь 2010  

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

На странице

  • Итак, зимние каникулы закончились, можно продолжить о Ситроене. Вернемся к легендарной «Богине» - Citroen DS.

    Под стать авангардной внешности автомобиля были и технические решения, примененные конструкторами. Главной особенностью машины стала гидропневматическая подвеска, упругим элементом которой является газ (азот), подпираемый снизу жидкостью (минеральным маслом). Оба компонента системы, разделенные мембраной, содержатся в шарообразных баллонах, объединенных магистралями. Придумал такую схему в 1943 году инженер Поль Маже.

    После длительной проверки и тестирования новую подвеску поставили на DS19. Гидропневматика «Богини» обеспечивала три уровня дорожного просвета: большой – для проселков, средний – для городской брусчатки и минимальный – для автострады. Выбранный водителем дорожный просвет автоматически поддерживался при любой загруженности автомобиля. Подвеска всех четырех колес была независимой. Преимущество этого подметили автомобильные эксперты. Для замены колеса не требовалось домкрата. Достаточно было поднять машину до максимального дорожного просвета и, подложив под порог специальную подставку, входящую в комплект, опустить машину. Колесо повисало в воздухе. Гидравлическим приводом в DS19 оснастили также рулевой механизм, тормоза, коробку и сцепление – в результате отпала необходимость в третьей педали.

    А вот шасси Citroen DS19 выполнили по давно отработанной схеме. Силовой агрегат вместе с передней подвеской составлял единый узел, отсоединяемый и выкатываемый из-под кузова для ремонта. Четырехцилиндровый двигатель (1911 куб. см, 75 л. с.) развернули коробкой передач вперед, как у предыдущих ситроеновских моделей Traction Avant и 2CV.

    Тормозная система DS19 была двухконтурной – передние и задние тормоза не зависели друг от друга. Вдобавок, «Богиня» стала первым в мире массовым автомобилем, оснащенным дисковыми тормозами.

    Основными создателями Сitroen DS19 стали:

    Пьер-Жюль Буланже, возглавлявший компанию с 1934 по 1950 год,
    Андрэ Лефевр, главный конструктор,
    Вальтер Бечиа, моторист,
    Фламинио Бертони, стилист,
    Поль Мажэ, создатель подвески.

    Продолжение следует…

  • 4 января 2010 | 00:03 Наша америкаша 

    Отвлечемся немного от темы авто и посмеемся над современными горе-политиками. Ролик не новый, но по сей день смотрю с удовольствием. Чего и всем желаю.



Полезная информация: интернет магазин дешевой мебели , подробнее по ссылке.